УАЗ-396259 - грузопассажирский фургон

УАЗик был куплен ранней весной. Полное название модели УАЗ-396259. Это грузопассажирский фургон. В салоне откидные лавки и столики. Сидения высокие, как в "Хантере". Оба моста стандартные, классические. Двигатель самый настоящий УМЗ-421800 с мощностью 84 л.с. и рабочим обемом 2,89 литров. Потребляет бензин марки А-80. Более подробно все технические характеристики ниже.


Мой опыт владения УАЗ-396259

Никакими УАЗами до сих пор не владел и знал о них только по наслышке. Куплен автмобиль был для выездов на рыбалку, да и просто покататься по бездорожью, почуствовать себя, так сказать, полноприводным первопроходцем. Ну и как раз тут же представилась реальная возможность проверить авто в деле. На выходные намечалась рыбалка.

Благополучно добрались до места, без каких либо приключений. Ближе к обеду зарядил дождь и лил целый день. Обратная дорога обещала быть увлекательной. И при первом же более менее серьезном препятствии мой УАЗик застрял. Как так? Он же полноприводный. дергание рычагов в кабине ни к чему не привели, автомобиль не двигался ни в зад ни вперед. С виду то ямка так себе, явно было что то не так. Полезли искать информацию. В итоге по колено в грязи были закручены муфты на полуосях и мой УАЗ-396259 попер как танк. Колеи, грязь, мокрая трава и даже те канавы, которые оставлял после себя могучий трактор Кировец К-700 не представляли теперь каких либо больших проблем для моего полноприводного внедорожника. И вот с этого приклчения и началось мое "настоящее" знакомство с моим автомобилем.

Следующие несколько недель быди посвящены приведению моего механического друга в состояние настоящего внедорожника. Для начала ТО всех узлов и агрегатов. А потом понеслось:

  • замена главной пары в редукторе
  • установка самоблоков
  • замена шкворней
  • замена амортизаторов
  • установка ручных муфт включения полуосей
  • замена передних тормозов на дисковые
  • дополнительные вентидяторы на радиатор

Итоговая стоимость переоснащения составила примерно 60 000 рублей. После всех этих манипуляций УАЗик пробежал более 8000 км. и про ремонт и непроходимые места я благополучно не вспоминаю. Так что если у вас руки растут из нужного места и вам интересно разбираться в автомобилях, то УАЗ-396259 или аналогичный будет для вас настоящим подарком, т.к. он очень похож на тот самый металлический детский конструктор, который был у всех, кто рос в той стране с названием СССР.

Преимущества:

  • Настоящий конструктор. Если любишь свой автомобиль и знаешь его, то проедешь всегда и везде.
  • Прокачает ваши знания в механике, электрике и сопуствующих науках, вплоть до термодинамики :).
  • Очень просторный салон, спокойно помещается 7 полноразмерных мужчин.
  • Легко решает большинство житейских проблем с перевозками и доставками того или сего. Загрузку от 300 кг. до 1 тонны переносит легко.
  • После тотальной модернизации больше года с автомобилем проблем вообще нет. Но конечно не забываем менять масло, колодки, фильтры и т.п. Вобщем стандартное тех. обслуживание.

Недостатки:

  • Для приведения автомобиля в надлежащий вид нужно обладать некотоыми финансовыми запасами.
  • Оба передних сидения, как водителя так и пассажира практически никак не регулируются, только спинку можно наклонить. Если дорога более 2-х часов, то высидеть все это время просто не реально, все затекает и организм стонет и требует перерыва.
  • Сидения в салоне, а точнее лавки, так же не отличаются повышенным комфортом. Пассажиры скользят по ним, жалуются, стонут, но едут и терпят.
  • Зимой при температуре за бортом ниже -10 в салоне тепло только когда автомобиль находится в движении, как только соатновился и даже при работающем двигателе начинаешь замерзать минут через 20-30.
  • Надоедающий шум во время движения.
  • Стандартные барабанные тормоза вообще не тормозять, особенно после грязи и воды. Обязательно нужно менять на дисковые, как минимум на передней оси.
  • Отечественные запчасти это т а еще лотерея. Хорошо уже если со второго раза удасться найти нормлаьного качества деталь, а так иногда приходилось  менять и по три раза некоторые узлы. Тут как повезет.
  • Слабый стандартный генератор на 40 А показался слабоватым. Если у вас есть дополнительные потребители энергии в салоне обязательно меняйте на более мощный.
  • Расход бензина. И тут не важно в городе вы или в где то в поле. Будьте готовы к 20л. на 100 км. пробега.

Выводы и впечатления

УАЗ это совсем не беззаботный автомобиль. Нужен авто, в который сел, завел и похела, проходите мимо УАЗика. Если не любите лежать под автомобилем и категорически не хотите этим заниматься, не смотрите в его стороны. Он ведь как настоящая женщина - требует постоянную заботу и внимание к себе, а то будет привередничать, обижаться и болеть.

Технические характеристики УАЗ-396259

  • Макс.количество мест: 9
  • Кол-во дверей: 4
  • Снаряженная масса: 1825 кг.
  • Полная масса: 2500 кг.
  • Двигатель: УМЗ-421800
  • Рабочий объем двигателя: 2890 куб.см.
  • Мощность двигателя: 84 л.с. при 4000 об/мин.
  • Крутящий момент: 189 Нм.
  • Бензин: А-80
  • Топливный бак: 86 л.
  • Привод: задний с подключаемым передним
  • КПП: механическая, 4-х ступенчатая
  • Подвеска: рессорная
  • Тормоза: барабанные (передние и задние)
  • Макс.скорость: 117 км/ч.
  • Паспортный средний расход топлива: 15 л./100 км.
  • Реальный расход топлива: 18-20 л./100 км.
  • Габаритные размеры: 4,44х1,94х2,04 м.
  • Клиренс: 22 см.
  • Колесная база: 2,3 м.
  • Колея колес: 1,44 м.
  • Шины: 215/90 R15 или 225/75 R16

Фото

 

25.05.2017