| Ковш |
| Клиренс сброса при макс. подъеме |
2840 мм |
|
| Глубина копания |
85 мм |
|
| Ширина ковша |
2740 мм |
| Размеры |
| Дорожный просвет |
410 мм |
|
| Длина с ковшом на земле |
7580 мм |
|
| Высота до верха кабины |
3310 мм |
|
| Колесная база |
3050 мм |
|
| Досягаемость при макс. подъеме и выгрузке |
1070 мм |
| Электросистема |
| Стартёр |
24V,7.8kw |
| Двигатель |
| Паспортизация источников выбросов |
Stage III-A |
|
| Количество цилиндров |
6 |
|
| Макс. тяга Iso Tr14396 |
928.8 Нм |
|
| Марка двигателя |
CUMMINS |
|
| Модель двигателя |
QSB6.7 |
|
| Тип двигателя |
Водаcooled |
|
| Полезная мощность |
147 кВт |
|
| Воздухоочиститель |
Dry, Two stages сдвоенная elements |
|
| Полная мощность |
149.2 кВт |
|
| Рабочий объем |
6.7 л. |
|
| Крутящий момент @ |
1400 об/мин |
|
| Подача воздуха в двигатель |
Турбонаддув |
|
| Диаметр цилиндра |
107 мм |
|
| Ход поршня |
124 мм |
| Эксплуатационные |
| Эксплуатационная масса |
14700 кг |
|
| Запас топлива |
294 л. |
|
| Объем гидравлической системы |
202 л. |
|
| Запас жидкости в системе охлаждения |
46 л. |
|
| Объем трансмиссионной жидкости |
28 л. |
|
| Передняя ось/Дифференциал — Ёмкость жидкости |
32 л. |
|
| Задняя ось/Дифференциал — Ёмкость жидкости |
24 л. |
|
| Рабочее напряжение |
24 В |
|
| Сила тока, вырабатываемая генератором |
70 А |
|
| Колебания задней оси |
26 градусов |
|
| Размер шин |
20.5-25, L3 |
| Трансмиссия |
| Тип трансмиссии |
Full автоматическая power shift |
|
| Количество передач вперед |
4 |
|
| Количество передач назад |
3 |
|
| Макс. скорость — Вперед |
38.5 км/ч |
|
| Максимальная скорость — Назад |
24.4 км/ч |
| Гидравлическая система |
| Пропускная способноять насоса |
185 л/мин |
|
| Время подъема |
5.9 сек |
|
| Время сброса |
1.8 сек |
|
| Время опускани |
3.7 сек |
|
| Тип насоса |
Регулируемыйаксиально-поршневой |
|
| Клапан сброса давления |
24510.9 кПа |
| Тормоза |
| Парковочный тормоз |
Spring-applied |
|
| Рабочий тормоз |
Гидравлический привод |
|
| Аварийный тормоз |
Parking brake автоматическаяally applies. |
