Выпуская новую серию ETV214i/216i, компания Jungheinrich отвечает на рыночный спрос на экономичные в эксплуатации ричтраки с хорошими эксплуатационными характеристиками. Новая модель демонстрирует производительность на уровне экономичной (efficiency) модели своего предшественника и обладает рядом привлекательных преимуществ. Стандарт был однозначно пересмотрен.
В ходе нашего теста мы ознакомились с предсерийным образцом ETV214i в качестве тестовой машины и моделью ETV216i в версии, практически готовой к выходу на рынок, — для фотосъемки.
Зачем пользователю выбирать ричтрак с избыточными для его задач возможностями? Не лучше ли выбрать машину по более привлекательной цене, которая при этом выполняет все заявленные функции? Эти вопросы легли в основу разработки новой серии ETV2i от Jungheinrich. Анализ данных более чем 14 000 систем управления парком техники (FMS) показал, что 50% пользователей эксплуатируют ричтраки в режимах, не требующих максимальной производительности или слишком длительных рабочих циклов. Для таких задач немецкий производитель предлагает две подходящие модели: 214i и 216i (грузоподъемностью 1,4 и 1,6 тонны соответственно). Для тех же, кому необходима круглосуточная работа или максимальная производительность по другим причинам, в мае 2025 года будет выпущена серия Jungheinrich 3i.
Заниженный пол кабины
В центре внимания этого теста — полностью переработанная модель ETV214i. На первый взгляд она очень похожа на существующую модель ETV216i со встроенной литий-ионной батареей, но различия быстро становятся заметны. У новой машины пол кабины на 230 мм ниже, и высота сиденья также соответственно уменьшена. Благодаря высоте подножки всего 420 мм, в кабину легко войти; дополнительная ступенька больше не нужна. Тот же анализ данных FMS показывает, что в данном, менее интенсивно используемом сегменте рынка, водители ричтраков чаще входят в кабину и выходят из нее для выполнения дополнительных операций. В таких случаях меньшая конструктивная высота и увеличенное пространство для ног оказываются очень удобными.
Новая серия ETV2i обязана своей заниженной конструкцией прежде всего ведущему колесу, уменьшенному на 100 мм, в сочетании с несколько более легким приводным двигателем. Вместе с литий-ионными модулями новой конфигурации это позволило создать низкий и просторный пол без препятствий и обеспечить большое пространство в кабине. Чтобы компенсировать потенциально более высокий износ ведущего колеса меньшего размера, был найден новый, гораздо более износостойкий тип полиуретана под названием Powerthane Plus. Защитная крышка ведущего колеса упрощает техническое обслуживание и придает машине более аккуратный вид. Любые повреждения краски теперь гораздо легче устранить.
Оптимальный обзор
Означает ли более низкое расположение сиденья ухудшение обзора окружающей обстановки и опорных консолей? Нет! Ричтраки ETV 2i сохранили низкорасположенные края шасси, а сиденье Grammer MSG75 с пневмоподвеской позволяет сидеть на 40 мм выше без потери должной амортизации. Кроме того, в качестве опции Jungheinrich предлагает легко устанавливаемые желтые защитные кожухи для грузовых колес, которые одновременно защищают колеса и обеспечивают четкий контраст для лучшей видимости опорных консолей. Для повышения безопасности была улучшена и сделана более жесткой защита плеч оператора.
Панорамная крыша стала немного шире, обеспечивая лучший обзор вверх. Мачты новой серии остались без изменений. Максимальная высота подъема серии ETV2i составляет 10 700 мм с остаточной грузоподъемностью 900 кг. Тем, кто работает на больших высотах, пригодится четкое изображение без помех от опциональной цифровой камеры на вилах.
Яркие моменты в прямом смысле слова
Еще одну яркую особенность новой серии ETV2i можно понимать буквально. На крыше кабины установлена светодиодная система освещения с яркими белыми дневными ходовыми огнями, которые делают ричтраки особенно заметными. Когда водитель включает указатель поворота, огни мигают оранжевым, а при торможении — красным. В ближайшем будущем также может появиться индикация состояния зарядки с пульсирующим цветом, показывающим степень заряда батареи.
Серия ETV2i оснащена обновленными литий-ионными аккумуляторными модулями, которые можно заказать в двух вариантах емкости: 230 А·ч или 460 А·ч. Модули продуманно интегрированы, имеют отдельное подключение к системе управления батареей (BMS), что предоставляет инженерам больше вариантов компоновки. Выбор емкости батареи зависит от желаемого времени работы и готовности к промежуточным подзарядкам. При этом опциональное встроенное зарядное устройство на 35 А·ч предоставляет все возможности для зарядки от любой розетки 230 В. Разумеется, зарядка также возможна с помощью существующего ассортимента быстрозарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов от Jungheinrich.
Фирменный дисплей с расширенной информацией
В кабине выделяется использование нового фирменного дисплея. Благодаря улучшенной компоновке, приятной цветовой гамме и более четкому отображению данных, таких как высота подъема и индикация веса, он предоставляет водителю более качественную информацию. Например, он оснащен цифровой диаграммой грузоподъемности, которая предупреждает о возможной перегрузке вил.
Рулевая колонка стандартно регулируется по вылету; регулировка по высоте доступна в качестве опции. Рулевое колесо осталось без изменений, как и переключатели режимов рулевого управления 180/360 градусов и хорошо предсказуемое рулевое управление, которое многие годы характеризует ричтраки Jungheinrich. Новинкой является улучшенный отсек для хранения в зоне под подлокотником. Теперь в него помещается наш планшет для записей формата А4 без наклона.
Кстати: с точки зрения возможных опций, серия ETV2i предлагает все то же, что и текущая серия ETV216i и будущая серия ETV3i, за исключением системы быстрого опускания loweringPRO и батарей емкостью свыше 460 А·ч. Таким образом, доступно все: от сиденья с пневмоподвеской, цифровой камеры на вилах до USB-разъемов, системы FloorSpots и вспомогательных систем.
Производительность и время безотказной работы
И, наконец, о производительности новой серии ETV2i. Об этом можно сказать кратко: она практически идентична производительности существующей серии ETV в ее «экономичной» (efficiency) версии. Показатели выше среднего по сравнению с общим сегментом ричтраков, но заметно ниже топовых показателей версии Drive&Lift Plus модели ETV216i. Впрочем, это и не является целью, так как для этого скоро появится на рынке серия ETV3i.
Мы получаем практическое время работы почти 5 часов с литий-ионным модулем на 230 А·ч и вдвое больше, если бы мы выбрали модуль на 460 А·ч. Благодаря встроенному зарядному устройству на 230 В промежуточная подзарядка становится элементарной задачей. Разумеется, является ли эта опция правильным выбором, полностью зависит от условий эксплуатации и желаемого режима использования.
Выбор литий-ионного модуля на 230 А·ч делает покупку или лизинг ричтраков серии ETV2i особенно экономически привлекательными. Кроме того, для тех, кому нужен сверхкомпактный ричтрак, доступен «Slim» вариант модели ETV214i. У него длина до спинки вил (размер l2) дополнительно уменьшена на 100 мм за счет укороченного модернизированного отсека для хранения под подлокотником.
Заключение
Благодаря низкой высоте пола, новая серия 2i очень доступна и предлагает водителю все преимущества хорошей эргономики. Дополнительное преимущество более низкого расположения сиденья заключается в том, что вы меньше ощущаете вибрации при движении. В сочетании с (опциональным) сиденьем на пневмоподвеске это создает приятное рабочее место. Несмотря на более низкую посадку, круговой обзор хороший, а опциональные желтые кожухи колес являются преимуществом. В качестве немногочисленных недостатков мы отметим иногда несколько неравномерную скорость опускания незагруженной мачты и перемещение ричтрака вперед-назад при опускании загруженных вил. По-видимому, это было вызвано некорректной последовательностью срабатывания стояночного тормоза, которая к настоящему времени успешно изменена производителем.
Плюсы:
- Хорошая эргономика
- Предсказуемая управляемость
- Хорошая производительность
Что можно улучшить:
- Более равномерная скорость опускания незагруженной мачты
Видео
Другие фотографии с обзора
