Грузоподъемность автомобилей КАМАЗ варьируется от 5 до 44 тонн в зависимости от модели, конфигурации шасси и типа кузова. Самосвалы серии 6520 демонстрируют максимальную нагрузку до 20 тонн, тогда как бортовые модификации 43118 и 5320 рассчитаны на 11,2 и 8,8 тонн соответственно. Седельные тягачи 5490 обеспечивают транспортировку автопоездов полной массой 44 тонны благодаря мощному двигателю Daimler OM457LA. Ключевыми факторами, определяющими грузоподъемность, выступают количество осей, тип подвески и мощность силового агрегата, что делает КАМАЗы универсальным решением для строительства, сельского хозяйства и логистики.
Сравнение грузоподъемности грузовых автомобилей Камаз всех доступных на 2024-25 годы моделей и модификаций.
Камаз бортовой
Бортовые версии демонстрируют меньшую грузоподъемность из-за особенностей конструкции. КАМАЗ 43118-6012-46 с колесной формулой 6×6 перевозит 11,2 тонны при снаряженной массе 10,3 тонны. Его платформа длиной 6,112 м и шириной 2,47 м оптимальна для контейнерных перевозок, однако низкие борта высотой 726 мм ограничивают объем сыпучих материалов. Модель 5320 с укороченной базой 4,89 м предназначена для городской логистики с предельной нагрузкой 8,8 тонн.
| Модель | Грузоподъемность в тоннах |
| КАМАЗ-4308-69 (G5) | 5,73 |
| КАМАЗ-43118-50 | 11,22 |
| КАМАЗ-43253-69 (G5) | 7,5 |
| КАМАЗ-43502-66 (D5) | 4,37 |
| КАМАЗ-5350-66 (D5) | 7,325 |
| КАМАЗ-65117-48 (А5) | 11,5/14,5 |
| КАМАЗ-65207-87 (S5) | 14,72 |
Грузоподъемность седельных тягачей Камаз
Здесь указана нагрузка на седельно-сцепное устройство в тоннах.
| КАМАЗ-53504-50 | 12,3 |
| КАМАЗ-5490-68 (T5) | 10,55 |
| КАМАЗ-5490-87 (S5) | 10,6/11,1 |
| КАМАЗ-54901-92 | 10,43 |
| Газодизельный КАМАЗ-5490 NEO (КПГ) | 10,76 |
| КАМАЗ-5490 NEO | 10,62 |
| Газовые автомобили КАМАЗ-5490 NEO 2 | 10,4/10,7 |
| КАМАЗ-65116-48 (A5) | 15,5 |
| КАМАЗ-65206-68 (T5) | 16,75 |
| КАМАЗ-65206-87 (S5) | 16,75 |
| КАМАЗ-65209-87 (S5) | 17,16 |
| КАМАЗ-65221-53 | 17 |
| КАМАЗ-65225-53 | 22 |
| КАМАЗ-65806-68 (T5) | 23,22 |
Грузоподъемность самосвалов Камаз
Самосвальные модификации отличаются усиленной рамой и гидравлической системой подъема кузова. Модель 6520 с формулой колес 6×4 оснащена трехосным шасси и цельнометаллической платформой объемом 21 м³, что позволяет перевозить 20 тонн сыпучих материалов. Угол наклона платформы достигает 60°, обеспечивая быструю разгрузку в сложных условиях. Для сравнения, самосвал 65115 с грузоподъемностью 15 тонн использует двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал с блокировкой, что повышает проходимость на бездорожье.
| КАМАЗ-43255-69 (G5) | 7,75 |
| КАМАЗ-45143-50 | 11,7 |
| КАМАЗ-53605-48 (А5) | 11,7 |
| КАМАЗ-65111-50 | 14 |
| КАМАЗ-65111-48 (A5) | 14 |
| КАМАЗ-65115-48 (А5) | 15 |
| КАМАЗ-6520-001-49 (B5) ARX | 21 |
| КАМАЗ-6520-21010-53 ARX | 20,9 |
| КАМАЗ-6520-49 (B5) | 20 |
| КАМАЗ-6520-53 | 20 |
| КАМАЗ-65201-001-49 (B5) ARX | 27 |
| КАМАЗ-65201-21010-53 ARX | 27 |
| КАМАЗ-65201-49 (B5) | 19 |
| КАМАЗ-65201-53 | 25,5 |
| КАМАЗ-6522-53 | 19 |
| КАМАЗ-65222-53 | 19,57 |
| КАМАЗ-6580-87 (S5) | 25,45 |
| КАМАЗ-65801-68 (Т5) | 32,43 |
| КАМАЗ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкой | 30 |
| КАМАЗ-65801-Т5 Самосвал-углевоз | 31,44 |
| КАМАЗ-65801-T5 Самосвал для перевозки скальных пород | 31 |
| КАМАЗ-65802-87(S5) | 24,8 |
Бортовой Камаз с манипулятором (КМУ)
| КАМАЗ-5325 с КМУ PALFINGER PK 13501 SLD | 7,98 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ Галичанин КМУ-150 | 10,75 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP | 10,4 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ DONG YANG SS1956 | 10,55 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ PALFINGER PK15500A | 12,8 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ PALFINGER INMAN IM 150N | 12,8 |
| КАМАЗ-65207 с КМУ PALFINGER PK23500A | 11,8 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ Галичанин КМУ-150 | 9,8 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ Галичанин КМУ-150 | 9,5 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP | 10,15 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ DONG YANG SS1956 | 9,1 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ DONG YANG SS1956 | 8,7 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ PALFINGER PK23500A | 11,2 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ PALFINGER PK23500A | 11,35 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ PALFINGER PK15500A | 11,87 |
| КАМАЗ-65117 с КМУ PALFINGER PK15500A | 11,92 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 | 10,6 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 | 9 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP | 8,7 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP | 7,4 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ DONG YANG SS1956 | 9,2 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ DONG YANG SS1956 | 7,75 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ PALFINGER PK23500А | 11,6 |
| КАМАЗ-65115 с КМУ PALFINGER PK23500А | 10,8 |
| КАМАЗ-43118 с КМУ Галичанин КМУ-150 | 6,7 |
| КАМАЗ-43118 с КМУ DONG YANG SS1956 | 5,62 |
| КАМАЗ-43118 с КМУ PALFINGER PK23500А | 7,76 |
Шасси Камаз
Здесь указана допустимая масса надстройки с грузом в тоннах.
| Шасси КАМАЗ-4308-69 (G5) | 8 |
| Шасси КАМАЗ-43118-50 | 12,68 |
| Шасси КАМАЗ-43253-69 (G5) | 9,69 |
| Шасси КАМАЗ-43255-69 (G5) | 9,9 |
| Шасси КАМАЗ-43502-66 (D5) | 5,3 |
| Шасси КАМАЗ-5308-48 (A5) | 9,29 |
| Шасси КАМАЗ-5325-1001-69 (G5) | 12,55 |
| Шасси КАМАЗ-5325-1002-69 (G5) | 12,51 |
| Шасси КАМАЗ-5350-66 (D5) | 8,6 |
| Шасси КАМАЗ-53605-48 (A5) | 13,95 |
| Шасси КАМАЗ-63501-52 | 16 |
| Шасси КАМАЗ-65111-50 | 16,92 |
| Шасси КАМАЗ-65115-48 (А5) | 17,92 |
| Шасси КАМАЗ-65117-48 (А5) | 16 |
| Шасси КАМАЗ-6520-53 | 23,6 |
| Шасси КАМАЗ-65201-53 | 30 |
| Шасси КАМАЗ-65221-53 | 22,9 |
| Шасси КАМАЗ-65222-53 | 23,1 |
| Шасси КАМАЗ-65224-53 | 19 |
| Шасси КАМАЗ-6540-48 (А5) | 22 |
| Шасси КАМАЗ-6560-53 | 23,52 |
| Шасси КАМАЗ-6580-3051-68 (T5) | 29,6 |
Сравнение грузоподъемности КамАЗов с конкурентами
Сравнивая грузоподъемность КамАЗов с конкурентами, такими как МАЗ, MAN, Volvo, Scania, можно отметить, что КамАЗ занимает уверенные позиции в сегменте среднетоннажных и тяжелых грузовиков. Благодаря доступной цене, надежности и ремонтопригодности КамАЗы остаются популярным выбором для многих российских компаний.
| Марка | Модель | Грузоподъемность (тонны) | Колесная формула |
|---|---|---|---|
| КамАЗ | КамАЗ-6520 | 20 | 6х4 |
| МАЗ | МАЗ-6501 | 22.5 | 6х4 |
| MAN | MAN TGS 33.480 | 26 | 6х4 |
| Volvo | Volvo FM 460 | 28 | 6х4 |
| Scania | Scania P410 | 24 | 6х4 |
Факторы, влияющие на грузоподъемность
Конфигурация шасси
Количество осей определяет распределение нагрузки:
- Двухосные модели (4×2): до 11,5 тонн (5490)
- Трехосные версии (6×4): до 20 тонн (6520)
- Полноприводные (6×6): до 11,2 тонн (43118)
Усиленная рама самосвала 6520 выдерживает полную массу 33,1 тонны благодаря лонжеронам коробчатого сечения толщиной 8 мм. В бортовых модификациях применяется облегченная конструкция шасси с допустимой нагрузкой на заднюю тележку 15,8 тонны.
Подвеска и тормозная система
Рессорно-балансирная подвеска самосвалов обеспечивает стабильность при нагрузках 20 тонн, тогда как пневматическая подвеска седельных тягачей 5490 повышает комфорт при междугородних перевозках. Дисковые тормоза с EBS и ASR в сочетании с ABS предотвращают блокировку колес при экстренном торможении с полной загрузкой.
Практическое применение в различных отраслях
Строительная отрасль
Самосвал 6520 перевозит 14 м³ песка или 20 тонн щебня за рейс, что эквивалентно 80-100 рейсам в месяц при средней дальности 50 км. Его клиренс 290 мм и угол въезда 36° позволяют работать на стройплощадках с перепадом высот.
Сельское хозяйство
Бортовой КАМАЗ 43118 с тентом перевозит 12,5 м³ зерна или 11,2 тонны удобрений, сохраняя сыпучие материалы при транспортировке по грунтовым дорогам. Модель 4355 грузоподъемностью 20,7 тонны используется для доставки сельхозтехники на прицепах.
Логистические перевозки
Седельный тягач 5490 обеспечивает междугородние перевозки контейнеров массой 36,5 тонн со скоростью 110 км/ч, сокращая время доставки на маршруте Москва-Ростов-на-Дону до 18 часов. Его топливные баки емкостью 800 л позволяют преодолевать 1500 км без дозаправки.
Эволюция грузоподъемности в модельном ряду
Историческое развитие линейки КАМАЗ отражает рост требований к грузоподъемности:
- 1980-е: Модель 5511 (13 тонн)
- 2003: Запуск 6520 (20 тонн)
- 2020: Седельный тягач 5490 (44 тонны в сцепке)
Современные тенденции включают внедрение газовых двигателей, как в модификации 65115 с грузоподъемностью 15 тонн и мощностью 300 л.с. на метане, что снижает эксплуатационные расходы на 25% при дальности пробега 500 км.
