Размеры |
Длина с ковшом на земле |
7168 мм |
Ширина по шинам |
2356 мм |
Высота до верха кабины |
3227 мм |
Колесная база |
2800 м |
Дорожный просвет |
436 мм |
Ось шарнира — Макс. высота |
3881 мм |
Самосвальный клиренс при макс. подъеме |
2828 мм |
Макс. высота подъема |
1790 мм |
Длина зубца |
1200 мм |
Макс. высота подъема стрелы — Стандартная |
6317 мм |
Макс. высота подъема стрелы — Увеличенная |
7197 мм |
Досягаемость крюка при макс. подъеме — Стандартная |
1881 мм |
Досягаемость крюка при макс. подъеме — Увеличенная |
2355 мм |
Длина с поднятыми вилами |
7607 мм |
Досягаемость на макс. высоте |
992 мм |
Двигатель |
Марка двигателя |
2236 |
Модель двигателя |
3056E DIT ATAAC |
Полная мощность |
103 кВт |
Полезная мощность |
97 кВт |
Рабочий объем |
6 л. |
Эксплуатационные |
Эксплуатационная масса |
11340 кг |
Запас топлива |
225 л. |
Запас жидкости в системе охлаждения |
40 л. |
Объем моторного масла |
20 л. |
Объем трансмиссионной жидкости |
23 л. |
Ёмкость жидкости переднего дифференциала |
21 л. |
Ёмкость жидкости заднего дифференциала |
21 л. |
Объем гидравлической системы |
125 л. |
Радиус разворота |
5070 мм |
Рабочее напряжение |
24 В |
Сила тока, вырабатываемая генератором |
80 А |
Колебания задней оси |
12 градусов |
Статическая нагрузка опрокидывания — Ковш |
8286 кг |
Статическая нагрузка опрокидывания — Вилы |
6209 кг |
Статическая нагрузка опрокидывания — Манипулятор |
3571 кг |
Размер шин |
17.5-25 |
Трансмиссия |
Тип трансмиссии |
countershaft |
Количество передач вперед |
4 |
Количество передач назад |
3 |
Макс. скорость Вперед |
39 км/ч |
Макс. задняя скорость |
22 км/ч |
Гидравлическая система |
Тип насоса |
переменный рабочий объём аксиально-поршневой implement pump |
Регулировка предохранительного клапана |
25900 кПа |
Пропускная способноять насоса |
1152 л/мин |
Время подъема |
5.1 сек |
Время сброса |
1.4 сек |
Время опускани |
2.4 сек |
Ковш |
Вырывное усилие |
97 кН |
Отвал |
Ширина |
2550 мм |
Ёмкость ковша — Наполненная с «шапкой» |
1.8 куб.м. |
Ёмкость ковша — Полная |
1.5 куб.м. |