Мини погрузчик с бортовым поворотом или сочлененный

Существует два основных типа мини погрузчиков:

• классической компоновки (сочлененные погрузчики);
• Колесные и гусеничные погрузчики с бортовым поворотом.

В России очень большое распространение получили мини погрузчики с бортовым поворотом. Их часто называют по названию фирмы производителя "Бобкетами" (фирма Bobcat). Практичные, производительные, маневренные, очень компактные и универсальные машины.

Они имеют два неоспоримых достоинства:

• возможность разворачиваться на месте;
• очень большой выбор навесного оборудования, которым можно их оснастить.

Вот чем приходится платить за эти достоинства:

• Высокий расход топлива;
• Очень быстрый износ колес;
• Сложная и дорогая в обслуживании гидравлическая система;
• Неудобное рабочее место оператора;
• Низкая проходимость из-за низкого дорожного просвета;
• Короткая база и как следствие низкая устойчивость на уклонах;
• Неудобство и даже опасность загрузки современных самосвалов с высоким бортом.

Всех этих недостатков лишены сочлененные мини погрузчики. Именно поэтому они составляют основу парка мини погрузчиков в Японии, очень распространены в Европе и Америке.

В нашей стране сочлененные мини погрузчики имеют колоссальный потенциал благодаря своей высокой проходимости в сложных дорожных условиях. По этому параметру мини погрузчики Yanmar сопоставимы с гусеничными мини погрузчиками, которые в последнее время стали популярны в России.

Чтобы не быть голословным давайте сравним погрузчик Yanmar V4-5 c аналогичным по весу колесным погрузчиком с бортовым поворотом.

Основные преимущества:

• Просвет 310 миллиметров до редуктора ведущего моста( против 210 мм у сочлененного до плоского днища);
• Мини погрузчик Yanmar оснащается АКПП с пониженными передачами, имеет межколесную и межосевую блокировки;
• Сочлененные погрузчики намного более долговечны, т.к. привод у них механический, а у «бобкетов» через гидронасос, бортовые гидронасосы, бортовую цепную передачу.

Понять какова разница в проходимости двух видов погрузчиков можно из следующей аналогии. Автомобиль типа Mitsubishi Lancer - седан, с полным приводом - имеет дорожный просвет 160 мм. Полноценный внедорожник Mitsubishi L 200 имеет дорожный просвет 210 мм. Разница  в дорожном просвете 50 мм или примерно 30%, другая компоновка, пониженные передачи, блокировки осей  и колес. Казалось бы, не такая уж большая разница, но как раз она и превращает  L200 в полноценный внедорожник.

У погрузчика сочлененного дорожный просвет больше чем у "бобика" на 100 мм или на 50%. И это только до редуктора моста! Из предыдущего примера Вы сами можете судить, что разница в проходимости у Бабкета и Янмара просто колоссальна!

Не лишне будет отметить, что при работе на грунтовых площадках погрузчики  с бортовым поворотом постоянно их разбивают. Происходит это  из-за того, что они разворачиваются с проскальзыванием колес. В результате, зачастую, на изначально ровном и удобном для работы месте погрузчики начинают буксовать и застревать, тратить много рабочего времени и материалов для приведения площадки в рабочее состояние.

Гусеничные погрузчики с бортовым поворотом так же разбивают грунтовую рабочую площадку. Но они имеют существенно большую проходимость и меньше разбивают грунт при движении по прямой и с малыми углами поворота.  Гусеничные погрузчики меньше накатывают колею. Но у этих погрузчиков свои недостатки: еще больше расход топлива, ниже скорость перемещения, очень большие расходы на содержание ходовой части.

Ну и теперь стоит сравнить мощности машин. У сочлененного погрузчика при прочих равных условиях, она меньше существенно . Соответственно ниже расход топлива, уровень шума и т.д..

Если Вам требуется мини погрузчик, который не собираетесь оснащать таким дорогостоящим и специфичным оборудованием как мульчер, гидромолот, гидробур, экскаваторная насадка, то настоятельно рекомендуем именно сочлененный погрузчик.

Эйфория от прорыва «бобкетов» на наш рынок постепенно проходит. На смену им начинают приходить сочлененные погрузчики, такие как Yanmar V4-5.